«Flying smart, thinking big»

летний прогноз спроса на воздушные суда.

Прогноз динамики пассажиропотоков.

Подробное исследование эволюции сети авиаперевозок, включающие новые маршруты и рынки.

Прогноз развития парка ВС включает в себя 750 пассажирских и 190 грузовых авиакомпаний.

Статистика показывает, что воздушные перевозки устойчивы к мировым потрясениям.

Продолжающийся рост рынка авиаперевозок.

новых пассажирских и грузовых самолетов потребуется в ближайшие 20 лет.

Пассажирооборот 2008 года на 38% выше, чем в 2000 году.

Доля ВС зарубежного производства достигает 50% всего флота России, находящегося в эксплуатации.

Но самолеты старого поколения до сих пор составляют 52% Российского парка самолетов, находящихся в эксплуатации.

Темпы роста пассажиропотоков из/в Россию в среднем выше общемирового уровня.

Общая потребность в воздушных судах в России составит примерно 1004 единицы.

Спрос на воздушные суда с СНГ составит 1440 единицы.

Россия займет 6 место в мире по спросу на пассажирские самолеты.

Авиакомпаниям России потребуется свыше 1000 самолетов в течение следующих 20 лет.

Прогноз «Боинга»

Ежегодный прогноз «Боинг», который составляется уже на протяжении 45 лет, по праву считается наиболее полным и авторитетным анализом рынка гражданских самолетов и отражает динамику развития отрасли в настоящее время.

Растущий поток пассажиров в туристическом и деловом сегменте на направлениях России/СНГ станет предпосылкой к стабильному спросу на трансконтинентальные и межрегиональные перевозки. В соответствии с этими тенденциями, почти 60% будущих поставок в ближайшие 20 лет будут составлять узкофюзеляжные самолеты.

С учетом темпов вывода морально устаревшей техники, парк авиакомпаний в регионе к 2029г. увеличится с 1150 до 1300 самолетов.

Согласно прогнозу «Боинг», доля узкофюзеляжных самолетов в парке авиакомпаний к 2029г. вырастет с 54% до 63%. Авиакомпании вынуждены все большее внимание уделять возрасту своего парка, поскольку старые самолеты, расходующие большое количество топлива, становятся тяжелым бременем на их балансе. Растущее внимание общественности и государственных органов к воздействию воздушного транспорта на мировой климат также станет одним из факторов, которые авиакомпании будут вынуждены учитывать при выборе самолетов с более низким уровнем выбросов углерода.

По оценке экспертов «Боинг», потребность в новых экономичных широкофюзеляжных самолетах класса 787 Dreamliner в России и СНГ составит 160 самолетов. Доля широкофюзеляжных самолетов в структуре спроса в регионе в ближайшие 20 лет составит 17%.

«Боинг» также прогнозирует спрос на 200 региональных самолетов, что составит более 10% от всей мировой потребности в данном сегменте. Самолеты этого класса займут 21% в общем объеме поставок новых самолетов. Они будут использоваться для поддержания роста пассажиропотока в небольшие страны СНГ, а также придут на замену устаревшим самолетам.